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第十代索纳塔N个打动世界级评委的小细节北京现

admin 人造钻石 2021年02月22日

  大家都知道电影界有奥斯卡奖,其实每个行业都有自己的至高奖项,比如设计界的“iF设计奖”。如果一位设计届从业者有幸获奖,这些设计师定会像站在杜比剧院舞台上的迪卡普里奥一样含泪谢众。

  iF设计奖之所以达到“世界最权威”的地位,除了评审团成员是各领域权威设计师以外,还因为它的“独立、严谨、可靠”,以及兼顾美感和未来影响力的评价导向。在2019年末的“评奖期”,汽车设计大奖的最大赢家莫过于现代汽车。注入了“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的索纳塔获得了iF汽车设计大奖,这也是现代汽车自2014年起第六次获此殊荣。

  索纳塔获奖很大程度上要归功于“感性运动”设计理念,而第十代索纳塔即将在中国登陆,相信这样的设计,一定会得到中国消费者的青睐。早在2018年,采用“感性运动”设计理念的概念车Le Fil Rouge就获得过iF设计奖。良好的基因给了索纳塔在设计上的先天优势,其中,精妙的细节就打动了严苛的评委。

  概念车就像是未雕琢的玉,落实到量产车时,设计师要为车型定调并赋予意义。设计师认为,第十代索纳塔潜在用户的最大需求是“运动”,所以在新索纳塔上使用了运动感更强烈的设计。

  为了营造运动感,第十代索纳塔在很多细节上使用更锋利的锐角。比如车侧镀铬线末端的前灯组,二者的连接处就是锐角,腰线和尾灯连接处也是锐角。这样的设计大大增强了整车的视觉锐度,突出了运动感。

  第十代索纳塔的车侧镀铬饰条是整车的视觉核心,然而这条贯穿全车的线条,起点竟是车的日行灯。

  但在第十代索纳塔设计之初,并没有提出镀铬线与日行灯相连的想法,只有渐变日行灯。而设计期间有人突发奇想,建议将镀铬线与日行灯相连,这样可以使外观更具标志性。虽然此举会增大设计难度,但是可以让车辆辨识度有质的飞跃,设计团队决定冒险尝试。

  想让日行灯与镀铬线相连,若没有良好的照明科技,那么整个设计会显得突兀、不自然。于是设计师团队就与灯光设计主管进行协调,经过上千次样品实验,设计团队最终选择了用“激光蚀刻工艺”制造日行灯。这个在灯光上的细节设计,最终成就了一个辨识度极高的第十代索纳塔。

  当今有很多豪华轿车使用杆形尾灯设计(一体式尾灯),第十代索纳塔也使用了这个设计。但很多人不知道的是,第十代索纳塔的“杆形尾灯设计”其实是为了映衬它上方的扰流板。

  第十代索纳塔尾部的扰流板并非单独加装上去的,而是行李厢上翘而形成的造型。设计师在尾灯顶部设计了12根很小的扰流鳍。细心的人会发现,左右两边扰流鳍放置的角度不同,目的就是更有效地减少空气阻力,消除不必要的涡流。而尾灯的“杆形设计”能在视觉上突出和横向拉伸后扰流板的宽度,二者结合后,就是整车尾部看上去很像跑车的原因。

  “SONATA”的英文直译为“鸣奏曲”,华丽的车系名决定着索纳塔的本质,所以每一代索纳塔都离不开“轻奢” 的细节元素。第十代索纳塔的“轻奢”,是有“钻石”点缀的。

  第十代索纳塔在转向灯拨杆、雨刷器控制杆等驾驶时经常触碰的地方加入了精美的菱形(钻石元素)图案,该图案使用了触感很好的材质制造,并且在视觉上令人赏心悦目,提升了内饰环境的高级感。除此之外,空调温度调节转钮和轮圈中心的表冠也有相同的理念。这样的细节设计可以同时兼顾美观和实用,算得上是第十代索纳塔的点睛之笔。

  除了上述这些“颠覆性”的细节设计,第十代索纳塔在实用性上也做了很多细节改变。比如底部扁平的D-cut方向盘增加了握感,扶手台托架上的双层隔板设计让储物空间灵活多变,12.3英寸的中控屏和仪表盘“连在一起”,形成了一块视觉上有曲面屏效果超大屏幕等。这些细节化的设计,让第十代索纳塔更舒适、人性化。

  正如iF设计奖评审团对第十代索纳塔的评语:“它(第十代索纳塔)的细节令人眼前一亮,以人为核心的理念让设计具有温度,而这种温度不是通过说明书让人知道的,而是通过视觉和使用感受这样的理念,会成为未来汽车设计的核心逻辑。”

  都说细节决定成败,像第十代索纳塔这样的“细节控”很难不让人追捧。我们期待上市后的它能像iF设计奖评委说的那样,在未来大放异彩。


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